Vous n’avez pas encore choisi votre véhicule, dans ce cas, profitez-en pour choisir la configuration la plus adaptée à recevoir votre aménagement Histoires de Van.

Véhicule utilitaire ou transport de passager ?

En effet les véhicules dédiés au transport de passagers ne sont souvent pas adaptés pour être transformés en Van aménagé et sont souvent plus chers à l’achat, on choisira donc toujours une version utilitaire. Même pour un aménagement de van 4 places/ 4 couchages avec toit relevable comme l’Aventurier, nous partons toujours d’un véhicule de base utilitaire, le changement de place assise intervient par la suite lors de l’aménagement.

Comment faire pour avoir de la lumière si mon véhicule est entièrement tolé ?

Aucun soucis, les cloisons sont démontables et nous pouvons ajouter des fenêtres d’origine où vous le souhaitez sur votre véhicule dans notre atelier. Pour les vitres, gardez quand même à l’esprit que plus elles seront nombreuses moins votre isolation sera efficace. L’idéal est donc de trouver un bon compromis entre luminosité et isolation.
Evidement le Graal est pouvoir configurer son véhicule neuf, de choisir la configuration de la cabine en 2 ou 3 places, de choisir le positionnement de ses vitrages, choisir de recevoir un véhicule sans cloison d’origine et de pouvoir opter pour l’option hayon qui permet de créer un abris à l’arrière de votre Van en cas de pluie mais aussi pouvoir facilement créer un petit rideau pour prendre sa douche à l’arrière du véhicule en toute intimité. Dans ce cas n’oubliez pas de nous contacter pour que nous puissions vous accompagner dans la configuration de votre véhicule et vous faire profiter de nos partenariats avec les marques.

Quelle motorisation choisir ?

Globalement les motorisations de Van varient entre 110 et 200cv. Le bon compromis se trouve souvent dans les moteurs situés au milieu de la gamme (140 – 150cv), ils offrent un bon rapport entre puissance, consommation et tarif à l’achat. C’est aussi souvent les motorisations de coeur de gamme qui ont les meilleurs réputations en fiabilité car ils sont produits en grande quantité. Les moteurs les moins puissants s’essouffleront plus rapidement en montagne notament à cause du chargement du Van aménagé et peuvent consommer un peu plus de carburant sur autoroute. La question de l’utilisation de votre Van reste donc centrale pour le choix de votre motorisation.

L1 ou L2 ?

30 à 40cm de différence de longueur entre les deux châssis, ça parait peut mais en réalité cela fait une grande différence !
La plupart des utilitaires sur le marché de l’occasion se trouvent en châssis court « L1H1 », c’est le format standard qui est aussi le plus répandu dans les Vans aménagés : moins de 5 mètres de long, donc plus maniable, plus discret, c’est le format le plus adapté à utilisation mixte Van loisir/voiture de tous les jours mais ce format limite un peu le confort à bord ainsi que le volume des rangements disponibles.
Indéniablement un châssis long L2H1 est recommandé si votre Van à vocation à être utilisé uniquement pour les loisirs, si vous avez du matériel encombrant à transporter, si vous souhaitez partir en famille ou pour des road-trips de longue durée. Le châssis long permet d’offrir un lit en 160x190cm par exemple pour le Trekkeur mais il permet aussi d’intégrer un toit relevable arrière sur nos Vans 4 places ce qui change considérablement l’espace de vie à bord pour les familles.

Volkswagen Transporter ou Renault Trafic ?

Chez Histoires de Van nous avons fait le choix de nous spécialiser dans ces deux véhicules porteurs qui sont pour nous les véhicules qui offrent la meilleure base pour un Van aménagé, on vous explique pourquoi dans cette petite vidéo :